اتصال پایتخت‌های اروپایی به یکدیگر با قطار شبانه دوستدار محیط زیست
تاریخ انتشار: ۲۷ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۱۲۹۳۹۰
افزایش آگاهی جهانی از ردپای زیست‌محیطی، بار دیگر راه قطارهای شبانه را در میان شیوه‌های حمل‌ونقل هموار و پایتخت‌های اروپایی را به هم متصل کرد.
به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، همان‌طور که گردشگران و مسافران به‌طور فزاینده‌ای از ردپای زیست‌محیطی خود آگاه می‌شوند، قطارهای شبانه در سراسر اروپا دوباره رونق پیدا می‌کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این شرکت از بیست‌وپنجم مارس شروع به ارائه بلیط برای قطارهایی کرده است که از بروکسل بلژیک به سمت پایتخت جمهوری چک، پراگ، حرکت می‌کنند. این قطارها که بیش از ۱۵ ساعت طول می‌کشد تا به آخرین مقصد خود برسند، توقف‌هایی در آمستردام هلند و برلین آلمان دارند و حین عبور از آلمان در درسدن، پارک ملی ساکسون سوئیس و دره البه نیز توقف می‌کنند.
مسیر بروکسل-برلین این قطارها که در می ۲۰۲۳ راه‌اندازی شده است، سه گزینه سفر با سطوح مختلف راحتی، قیمت و حریم خصوصی ارائه می‌دهد. صندلی‌های معمولی در واگن‌هایی ۶ نفری، هر کدام حدود ۵۹ پوند قیمت دارند. کاناپه‌هایی نیز در واگن‌های پنج یا شش‌نفره هر یک به قیمت ۷۶ پوند ارائه می‌شوند که از آنها به‌عنوان گزینه‌های ایده‌آل برای گروه‌ها و خانواده‌های کوچک یاد می‌شود. کرایه کل این فضاهای چندنفره در فصل کم‌مسافر تنها با ۳۰۷ تا ۳۴۱ پوند امکان‌پذیر است.
در نهایت هزینه راحت‌ترین گزینه مسافرتی موجود در این قطارها که بسته به میزان حریم خصوصی ارائه می‌شود و واگنی شامل یک دستشویی و قسمت نشیمن برای یک، دو یا سه نفر است، از ۱۶۱ تا ۲۴۷ پوند متغیر است.
شرکت یادشده از تخصیص مسیرهای بیشتر به تردد قطارهای شبانه در آینده خبر داد و اعلام کرد که هر سال یک اتصال قطار جدید به این بخش اضافه خواهد شد و در میان مقاصد احتمالی آینده به بارسلونا و استکهلم اشاره کرد.
قطار شبانه نه‌تنها انرژی کمی مصرف می‌کند، بلکه از زیرساخت‌های موجود استفاده می‌کند و در نتیجه از ایجاد مسیرهای جدید وپرخرج با ردپای محیط زیستی جلوگیری می‌کند. علاوه بر این، محبوبیت این قطارها، تمایل مسافران از سفرهای هوایی آلوده را به ریلی افزایش می‌دهد.
منبع: ایمنا
کلیدواژه: اخبار جهان اخبار شهری قطار شبانه توسعه حمل ونقل ریلی حوزه حمل و نقل ریلی حمل و نقل ریلی قطار شهری اروپا شهرهای اروپایی حمل و نقل عمومی دوستدار محیط زیست سفرهای ریلی سفرهای هوایی محيط زيست آلودگی زیست محیطی شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق قطارهای شبانه
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۱۲۹۳۹۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
رده‌بندی مناطق حفاظتی محیطزیست
به گزارش گروه پژوهش خبرگزاری علم و فناوری آنا، مسألە حفاظت ازمحیط‌زیست در ایران مانند آن چه در اندیشە فلسفی سایر نقاط جهان نیز مشابه آن روی داده است، در پارادایم طبیعت‌گرایی ظهور یافت.
نرگس آذری (دانشجوی دکتری جامعه‌شناسی سیاسی) در مقاله‌ای با عنوان «در باب ضرورت یک انقلاب شناختی در جامعه‌شناسی ایرانی» به این موضوع اشاره می‌کند که اهمیت به محیطزیست به مثابۀ نوعی بینش در مقابل انسان‌محوری فزاینده عصر توسعه و مدرنیسم قد علم کرده است و رویکرد طبیعت‌محورانه‌ای را شکل داده که در آن محیطزیست نیازمند توجه و مراقبت فوری است.
* محیطزیست و مناطق حفاظت شده
به زعم این پژوهشگر حفاظت از محیطزیست نیازمند تعریف محیطزیست در تقابل با فعالیت‌های انسانی دانسته شده است و از همینجا مرز‌های محیطزیست در آن چه اکنون به عنوان مناطق چهارگانه حفاظت شده می‌شناسیم پدید آمد. شکل‌گیری این مرز‌ها به زمان تصویب قانون شکار به عنوان اولین قانون محیط‌زیستی کشور و ایجاد مناطق ممنوعه در سال ۱۳۴۲ برمی‌گردد.
او در ادامه می‌نویسد در آن زمان با توجه به وسعت کشور و بودجه‌های محدودی که در اختیار شورای شکار قرار می‌گرفت، تشخیص داده شد اگر عمده منابع اعتباری به مناطقی تخصیص داده شود که به لحاظ بوم‌شناختی اهمیت ویژ‌ه‌ای دارند، موجب موفقیت بیشتر در حفاظت از آن مناطق خواهد شد. بنابراین نواحی حفاظتی که بعداً مناطق حفاظت شده نامیده شد به وجود آمد. در این مناطق شکار ممنوع بود مگر آنکه مجوز لازم از شورای شکار گرفته شود.
* رده‌بندی مناطق حفاظتی محیطزیست
آذری می‌نویسد مراتع و جنگل‌های واقع در مناطق حفاظت شده تابع محدودیت‌هایی بود که از سوی شورای شکار و وزارت کشاورزی و منابع طبیعی اعلام شده بود و با تصویب قانون شکار و صید در سال ۱۳۴۶ و تأسیس سازمان شکاربانی و نظارت بر صید، مفاهیم پارک‌های ملی و مناطق حفاظت شده به روشنی تعریف گردید.
آذری در ادامه توضیح می‌دهد که تا قبل از تأسیس سازمان حفاظت محیطزیست در سال ۱۳۵۰، حدود ۶ پارک ملی و ۳۵ منطقۀ حفاظت شده شکل گرفت. بدین ترتیب حدود هفتاد سال پیش، ترسیم این مرز‌ها با انگیزه ایجاد امکان حفاظت با توجه به محدودیت‌های موجود، محیطزیست مورد حمایت و حفاظت را به نام محیطزیست معرفی کرد و چهار طبقە حفاظتی با نام‌های پارک‌های ملی، پناهگاه‌های حیات‌وحش، مناطق حفاظت‌شده و آثار طبیعی ملی تعریف و رده‌بندی شد.
* جهان مدرن و محیطزیست
این پژوهشگر در ادامه می‌نویسد در کشور تمام تلاش براین بود که مناطق حفاظت شده با ملاک‌های جهانی و حتی نام‌های رایج منطبق شود که در ایران آنها با نام مناطق چهارگانۀ محیطزیست شهرت دارند. اما این مرز‌ها هرگز نیازی به انطباق با زیست‌بوم تاریخی جامعۀ پیرامونی در خود ندیده‌اند؛ اگرچه این ظهور صنایع و شهرهای مدرن و نیاز‌های فزاینده‌اش بود که محیطزیست را متأثر می‌ساخت.
این نویسنده در جمع‌بندی این پژوهش به این موضوع اشاره می‌کند که آنچه در تعیین مناطق چهارگانه، به عنوان تهدید نهایی معرفی و توسط مرز‌ها تهدید شد عمدتاً فعالیت‌های جامعۀ روستایی بود. جامعه‌ای که به واسطۀ همین اعلان جنگ، خود را برای گسترش مرز‌های جغرافیایی و مرز‌های بهره‌برداری‌اش حریص‌تر کرد، جدالی که تاکنون برای تعیین حدود مرز‌ها از دوسوی این جبهه‌ها ادامه دارد. موقعیتی که در میانه نبرد قانون و منافع نابودی محیطزیست در همە ابعاد و شاخص‌هایش را هدف گرفته است.
انتهای پیام/
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است